Шаги по отладке инвертора солнечного насоса с нагрузкой
1. Вручную нажмите кнопку остановки работы на панели инвертора, наблюдайте за работой двигателя и процессом остановки, а также в окне дисплея инвертора, чтобы увидеть, нет ли каких-либо отклонений от нормы.
2. Если в инверторе действует защита от перегрузки по току в процессе пуска и останова двигателя, время разгона и торможения следует сбросить. Ускорение двигателя при разгоне и торможении зависит от ускоряющего момента, а скорость изменения частоты преобразователя во время процессов пуска и торможения задается пользователем. При изменении момента инерции двигателя или нагрузки двигателя, когда разгон или торможение осуществляется в соответствии с заданной скоростью изменения частоты, может быть недостаточный ускоряющий момент, что может привести к остановке двигателя, т.е. скорость двигателя не соответствует выходной частоте инвертора, что приводит к чрезмерному току или перенапряжению. Следовательно, необходимо разумно установить время разгона и торможения в соответствии с моментом инерции двигателя и нагрузкой, чтобы скорость изменения частоты инвертора могла быть согласована со скоростью изменения скорости двигателя. Метод проверки правильности этой настройки заключается в том, чтобы сначала выбрать время разгона и торможения в соответствии с опытом и установить его. Если во время запуска возникает перегрузка по току, время разгона может быть соответствующим образом увеличено; если во время торможения возникает перегрузка по току, то правильно увеличьте время торможения. С другой стороны, время разгона и торможения не должно быть слишком большим, потому что слишком большое время повлияет на эффективность производства, особенно при частом запуске и торможении. так что скорость изменения частоты инвертора может быть согласована со скоростью изменения скорости двигателя. Метод проверки правильности этой настройки заключается в том, чтобы сначала выбрать время разгона и торможения в соответствии с опытом и установить его. Если во время запуска возникает перегрузка по току, время разгона может быть соответствующим образом увеличено; если во время торможения возникает перегрузка по току, то правильно увеличьте время торможения. С другой стороны, время разгона и торможения не должно быть слишком большим, потому что слишком большое время повлияет на эффективность производства, особенно при частом запуске и торможении. так что скорость изменения частоты инвертора может быть согласована со скоростью изменения скорости двигателя. Метод проверки правильности этой настройки заключается в том, чтобы сначала выбрать время разгона и торможения в соответствии с опытом и установить его. Если во время запуска возникает перегрузка по току, время разгона может быть соответствующим образом увеличено; если во время торможения возникает перегрузка по току, то правильно увеличьте время торможения. С другой стороны, время разгона и торможения не должно быть слишком большим, потому что слишком большое время повлияет на эффективность производства, особенно при частом запуске и торможении. время разгона может быть соответствующим образом увеличено; если во время торможения возникает перегрузка по току, то правильно увеличьте время торможения. С другой стороны, время разгона и торможения не должно быть слишком большим, потому что слишком большое время повлияет на эффективность производства, особенно при частом запуске и торможении. время разгона может быть соответствующим образом увеличено; если во время торможения возникает перегрузка по току, то правильно увеличьте время торможения. С другой стороны, время разгона и торможения не должно быть слишком большим, потому что слишком большое время повлияет на эффективность производства, особенно при частом запуске и торможении.
3. Если инвертор все еще защищен в течение ограниченного времени, кривая запуска/останова должна быть изменена с прямой линии на S-образную, U-образную линию или обратную S-образную, перевернутую U-образную линию. Когда инерция нагрузки двигателя велика, следует использовать более длительное время пуска-останова, а тип рабочей кривой следует устанавливать в соответствии с его нагрузочными характеристиками.
4. Если инвертор по-прежнему работает с ошибкой, попробуйте увеличить значение защиты максимального тока, но защиту нельзя отменить, и следует зарезервировать не менее 10%-20% запаса защиты.
5. Если инвертор по-прежнему не работает, замените инвертор на более мощный.
6. Если инвертор заставляет двигатель не достигать заданной скорости во время запуска, могут быть две ситуации:
(1) В системе возникает электромеханический резонанс, о чем можно судить по звуку работающего двигателя. Установив значение скачка частоты, можно избежать точки резонанса. Как правило, инвертор может установить трехуровневую точку перехода. Когда V/f-управляемый инвертор управляет асинхронным двигателем, ток и скорость вращения двигателя будут колебаться в определенных частотных диапазонах. В тяжелых случаях система не может работать, и даже во время процесса разгона срабатывает защита от перегрузки по току, из-за чего двигатель не может нормально запуститься. Это более серьезно, когда нагрузка мала или момент инерции мал. Обычные инверторы оснащены функцией скачка частоты, пользователь может установить точку скачка и ширину скачка на кривой V/f в соответствии с точкой частоты, в которой система колеблется. Когда мотор разгоняется,
(2) Выходной крутящий момент двигателя недостаточен. Инверторы разных марок имеют разные заводские настройки параметров. В одних и тех же условиях грузоподъемность различна, и грузоподъемность двигателя также может быть различной из-за различных методов управления инвертором; или Из-за разной выходной эффективности системы грузоподъемность будет разной. В этом случае значение увеличения крутящего момента может быть увеличено. Если это невозможно, можно использовать функцию ручного увеличения крутящего момента. Не устанавливайте слишком большое значение, иначе в это время возрастет нагрев двигателя. Если он по-прежнему не работает, следует использовать новый метод управления. Например, инвертор Hitachi использует метод постоянного отношения V/f. Когда стартап не соответствует требованиям, используется метод управления пространственным вектором без датчика скорости, который имеет больший выходной крутящий момент. способность. Для вентиляторных и насосных нагрузок значение кривой снижения крутящего момента должно быть уменьшено.
В-четвертых, инвертор подключается к главному компьютеру для отладки системы.
После завершения ручной базовой настройки, если в системе есть верхний компьютер, подключите линию управления инвертора напрямую к линии управления верхнего компьютера и измените режим работы инвертора на терминальное управление. В соответствии с потребностями главной компьютерной системы установите диапазон 0–5 В или 0–10 В клеммы частотного сигнала, принимаемого инвертором, и скорость отклика инвертора на выборку аналогового частотного сигнала. Если требуется другой контрольный измеритель, следует выбрать контрольное значение аналогового выхода и отрегулировать диапазон выходного контрольного значения клеммы инвертора.
