Применение преобразователей частоты в высокоскоростном автомобилестроении
Высокоскоростные двигатели оснащены воздушными подшипниками или подшипниками на магнитной подушке, не имеющими трения и промежуточных механических структур, со значительно уменьшенными рабочими колесами и высоким КПД. Однако для управления их скоростью вращения и рабочим состоянием требуется использование высокоскоростных преобразователей частоты. В ответ на то, что развитие отечественной высокоскоростной автомобильной промышленности сдерживается высокоскоростными преобразователями частоты, компания Новый Стандартный Электрический в течение многих лет непрерывно совершенствует свои технологии, предлагая передовые решения на основе преобразователей частоты для высокоскоростной автомобильной промышленности с магнитной подушкой/пневматической подвеской, тем самым способствуя бурному росту сектора высокоскоростных двигателей в Китае.
ЗК300 Конфигурация преобразователей частоты в высокоскоростных отраслях промышленности общего назначения
Несущая частота: 6 кГц~16 кГц
• Максимальная рабочая частота: 800~1000 Гц
• Мощность: 5,5 кВт~315 кВт
• Распространенные области применения: высокоскоростной магнитоплан/воздушная подвеска, высокоскоростной компрессор
Скорость двигателя: 10000–30000 об/мин
• Формула расчета: n=60 * f/P
Характеристики применения нового преобразователя частоты Шида в высокоскоростной промышленности
Несколько алгоритмов управления на выбор
Доступно несколько режимов управления, включая ГВК, векторное управление без датчиков, векторное управление без датчиков и крутящий момент без датчиков, которые можно быстро адаптировать к потребностям пользователя.
Конструкция с высокой несущей частотой
Поддерживает несущую частоту до 16 кГц, эффективно подавляет электромагнитные помехи и имеет максимальную выходную частоту 1000 Гц. Передовые программные алгоритмы реконструируют модели двигателей для более стабильного и безопасного управления высокоскоростными двигателями.
Высокая приспособляемость к температуре окружающей среды
Сверхпрочное исполнение выдерживает температуру окружающей среды от -10 °C до +50 °C, с максимальной поддержкой 60 °C.
Защита от аномального отключения электроэнергии
Когда двигатель работает в нормальном режиме, отключите питание на верхнем конце преобразователя частоты и оцените замедление двигателя до безопасной скорости на основе соотношения между напряжением шины и выходной частотой, прежде чем отключить питание.
Логика защиты от ненормального отключения электроэнергии
Случай 1: Применение в высокоскоростных двигателях
Мощность: 110 кВт, несущая частота 10 кГц
Максимальная выходная частота: 500 Гц
Максимальная скорость: 30000 об/мин
Тип оборудования: высокоскоростной нагнетатель на магнитной подвеске
Воздуходувка с магнитной левитацией напрямую соединена с высокоскоростным синхронным двигателем с постоянными магнитами и эффективным рабочим колесом с тройным потоком, что обеспечивает бесконтактное, бессмазочное и бесконтактное взаимодействие, что полностью исключает потери при передаче. Преобразователь частоты zk300 использует бессенсорное векторное управление, что позволяет точно контролировать скорость двигателя в условиях разомкнутого контура, обеспечивая удобство регулирования скорости воздуходувки с магнитной левитацией. Несущая частота 10 кГц значительно снижает уровень шума двигателя, что является большим преимуществом для производителей высокоскоростных воздуходувок, стремящихся к снижению уровня шума.
Случай 2: Применение в высокоскоростных двигателях
Мощность: 37 кВт~110 кВт
Несущая частота: 8 кГц
Максимальная выходная частота: 667 Гц
Скорость: 30000 об/мин
Тип оборудования: Высокоскоростной нагнетатель воздуха с пневмоподвеской
Подшипники пневматической подвески вращаются вокруг ротора, используя аэродинамические принципы, создавая направленную наружу силу расширения, что обеспечивает стабильную работу подвески. При отключении электроэнергии обеспечивается безопасное отключение за счет инерции вращения.
По сравнению с магнитной левитацией, подшипники пневмоподвески не требуют электропитания и предъявляют чрезвычайно высокие требования к стабильности тока и скорости. В этом случае новый преобразователь частоты Шида ЭП6 практически не испытывает колебаний пускового тока. При достижении заданной скорости выходная скорость и ток очень стабильны, что позволяет избежать эффекта пульсации в работе вентилятора пневмоподвески.
Тип устройства: блок пневмоподвески статического давления
Опубликованный диапазон охлаждения: HR опубликовал диапазон 50~300RT
Совместная разработка холодильного диапазона: 350RT~600RT
Метод охлаждения преобразователя частоты: охлаждение хладагентом
Максимальная рабочая частота агрегата: 650 Гц (39000 оборотов в минуту)
Уровень энергоэффективности: Двойной уровень 1
